Режим пребывания иностранных судов в испанских водах

Иностранные корабли в Испании

Режим иностранных кораблей в испанских водах

//
Категории

ИНОСТРАННЫЕ КОРАБЛИ В ИСПАНИИ. ОГРАНИЧЕНИЯ В ПОЛЬЗОВАНИИ. СЛУЧАИ КОГДА КОРАБЛЬ НЕОБХОДИМО РЕГИСТРИРОВАТЬ В ИСПАНИИ.

На протяжении уже нескольких лет правовое регулирование статуса иностранных кораблей в испанских водах продолжает быть актуальным и представляет серьезную проблематику для их пользователей, поскольку четкая информация по этому вопросу отсутствует и регулирующее его законодательство весьма запутано для понимания, в особенности в отношении иностранных пользователей. Часто к их недоумению приходит оповещение об оплате огромной суммы налога плюс соответствующие санкции и пени.

На самом деле иностранные корабли, зарегистрированные за пределами Евросоюза могут пребывать в Испанских водах 18 месяцев подряд, по истечению которых необходимо оформить ввоз корабля или выйти из Европейских вод до близлежащего не европейского порта. Это положение часто приводит в заблуждение и не является исчерпывающим, поскольку оно относится непосредственно к таможенному налогу на ввоз (импорт). Многие оставляют без должного внимания закон, регулирующий налог на регистрацию транспортных средств, куда включены и корабли, в котором четко определена необходимость оплаты регистрационного налога иностранного или нового корабля в Испании , когда его пользователем является резидент Испании. В положениях закона не берется во внимание, кто является владельцем корабля. На этом основании, если испанский таможенный агент остановит иностранное судно и обнаружит на нем резидента Испании, то незамедлительно передаст акт для открытия инспекционного дела по неуплате налога на регистрацию.

Обыденной ситуацией является когда иностранный корабль оформлен на юр. лицо, как правило юрисдикции офшор, а ее пользователь хоть и иностранный гражданин, но резидент Испании. Морской таможенной службе хорошо известны такие ситуации, и несколько лет назад она принялась бдительно их выслеживать. В результате выявлены также многочисленные случаи, в которых и владелец , и реальный пользователь являлись иностранными гражданами нерезидентами Испании, но при этом давали устно предоставляли право доступа к кораблю резиденту Испании, доверенному лицу, которому был поручен контроль и обслуживание корабля с передачей разрешения на право пользования в личных целях. В подобных случаях дело также открывается против резидента Испании, не смотря на то, что его доступ к кораблю может быть значительно ограничен и основан на дружеских или договорных отношениях с владельцем корабля. Но если изначально не были правильно оформлены соответствующие для этого документы, как это обычно случается, то при открытии дела доказать этот аргумент инспекции будет весьма сложно, следовательно резидент Испании будет отвечать за налог на импорт корабля, за исключением случаев когда корабль зарегистрирован под европейским флагом, и отдельно за налог на регистрацию. Для гарантии лодка будет описана и пришвартована инспекцией и освободить ее можно будет только при оплате гарантии суммы полагающейся за налог, либо предоставляя банковскую гарантию на такую сумму. Протесты и непонимание владельца в этом случае не помогут.

Альтернативным режимом для иностранных владельцев и пользователей, нерезидентов Испании, иностранных кораблей является «временный ввоз», в котором можно пользоваться кораблем максимум 6 месяцев в год. Такой режим не является автоматическим и его нужно оформить в таможенной службе и должным образом зарегистрироваться в порту. В таком режиме корабль остается пришвартованным во время отсутствия иностранного пользователя. Для выхода, пользователь должен отмечаться по прибытию в Испанию и также по своему отбытию, когда корабль вновь пришвартовывается. Таким образом, по отметкам служба контролирует чтобы в сумме пользование кораблем не превышало 180 дней в году.

Статья рассматривает правовое регулирование положения пользователей физических лиц, которые не используют корабль в коммерческих целях и, следовательно, в ней не рассмотрены положения, регулирующие налогообложение и правовое положение кораблей, использующихся в коммерческих целях.

Маргарита Репина, Адвокат, Барселона (Испания)

Оставить комментарий